据12月17日南宁轨道交通集团发布的相关消息，2014年3月开工建设的南宁地铁2号线的18座车站，目前已全部封顶，预计明年开始铺轨，年底争取实现轨通。

　　据介绍，2号线汲取了1号线的建设经验，优化工作流程和细节，在不到两年的时间里，已全线封顶。其中有14座车站进入了附属工程建设阶段，其他出入段线、场段、机电等工程也在稳步推进中。

　　在地铁2号线的建设过程中，存在着诸多的工程施工难题，如解决如友爱路和银海大道两侧民宅林立、交通疏解难等难题。除此之外，地铁2号线建设路线地质复杂，广泛分布着富水性高、渗透性强的岩层地带，局部地段还有溶洞分布。

　　同时，地铁2号线还要下穿良凤江和邕江两条较大较深的水系，其区间隧道下穿360米宽的邕江，将成为南宁市第一条下穿邕江的隧道，对施工工艺提出了更高的要求。

　　因此，地铁2号线的建设人员根据沿线的地理环境及其特点，制定了最适合的施工方式。在局部渗水强度高的地段，采用了明挖法施工并用地下桩墙进行维护，还在开挖过程中辅以降水措施以解决工程安全问题。

　　南宁地铁2号线全长21公里，共设车站18座。2号线建成后，将极大密切南宁西乡塘片区、市中心城区与江南片区之间的交通联系。届时，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地铁由北向南穿越中心闹市区，全程耗时不足1小时，大大的提升了市民的出行质量和效率，对于进一步完善南宁交通运输网络，缓解南宁交通压力具有重要意义。

            南宁地铁2号线福建园站已经顺利封顶 杨郑宝-摄

            南宁地铁2号线福建园站内部情形 杨郑宝-摄