如今出门旅游，尽管动车较为便宜、车次也多，但是出行所花的时间成本较高，对于假期少的人来说不合适、玩的也太紧凑了些， 因此飞机仍然是出行的主要交通工具，然而对于部分人来说机票费用较为昂贵，动辄几千上万的费用，经常要占用到一半旅游开支， 颇为让人头痛

南宁旅行社据了解，今后出门旅游将更容易买到特价机票了！近日由中国民用航空局、国家发展改革委发布的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》（以下简称通知）将于11月1日起实施，通知要求进一步扩大市场调节价航线范围，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。

同时，通知规定，航空公司制定、调整市场调节价航线的具体票价种类、水平、适用条件，至少提前7日向社会公布。在全票价基础上，航空公司各航线票价上调幅度累计不得超过10%，每航季不得超过10条票价上调航线。

按要求，新规将于11月1日起实行。今后，由航空公司自主设定票价，对消费者、对我国民航发展到底有哪些好处，或值得注意的地方？

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出现1元、9元的特价机票会越来越多

民航部门此次改革的目标非常明确，指明是将“800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争的航线”，这一部分的飞机票价交由航空公司依法自主制定。

在专家看来，此次规定实际上是政府进一步放开机票价格管制的举措，特别是对民航来说的短途航线、与高铁形成过分竞争的航线，“去年国家已放开600公里以下短途航空的机票价格，这一次放开的范围更大了，如此从更高层面看，有利于民航与高铁的长期错位发展，对彼此都是好事”。

对此，还有业内专家表示，800公里是民航干线和支线运输的主要距离节点指标。通常800公里以上的航线作为民航干线运输，800公里以下的航线作为民航支线运输。放开此类航线的价格，可以为民航和高铁提供较为自由的竞争环境，这将会给乘客带来更合适的交通选择。

一位航空公司人士介绍，近几年随着我国高铁、航空的高速发展，现在所有国内航线对价格下限都没有限定，可以卖9块钱、1块钱，甚至更低，“很多低成本航空都打着9元票价、1元票价吸引消费者，今后，类似的情况会越来越多，全服务航空公司也可以在周密的计划下，将更多利益让利给消费者，同时进一步提升民航的上座率”。

机票今后也要涨价但无需担心票价大涨

此次新规定另一条引人注目的内容是：航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。上述航季分为夏秋航季和冬春航季，具体起止日期由民航局规定。

对旅客来说，很多人担心定价权交给航空公司会引发票价大幅上涨，业内人士给出否定的回答。2014年年底的票价改革后，机票价格就并未出现大涨。

对旅客来说，即使现在完全放开实施市场化定价，也无需担心票价大涨。东航股份总经理马须伦表示，如今，国内民航的竞争非常充分，甚至是非常激烈的。在此背景下，机票定价空间可以完全打开，由航空公司根据淡旺季自主定价。完全放开的结果是双赢，因为这将倒逼航空公司强化管理，研究价格策略。事实上，国际航线价格早已放开，并未出现机票价格大涨，乘客时不时还可以买到特价票。

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民航业内专家表示，淡季票价低，旺季票价高这是不变的市场规律。将价格交给市场，势必带来激烈的市场竞争，旅客将受益。且航空公司全票价上涨后的主要利润更多来自于商务旅客，他们对票价不敏感、时间灵活性要求高，其订票周期短。

实际上，民航票价改革仍在路上，未来放开票价上限后的完全市场化定价才是改革终极目标。根据民航局2015年发布的《关于推进运输价格和收费机制改革的实施意见主要目标》，到2020年，市场决定价格机制基本完善，科学规范透明的价格监管体系基本建立。

涉及国内航线375条为历次价格改革数量之最

据兴业证券研究报告统计，本次票价改革新增市场调节价国内航线375条，是历次价改新增数量最多的。新政实施后，市场调节价国内航线总数达到677条，其中400公里以下航线196条，400－800公里之间航线408条，800公里以上航线73条。

统计数据显示，今年9月，我国国内总的航线数量为3913条，800公里以内航线1371条，占比35.04%。也就是说，新规将直接影响我国国内近四成航线。

对航空公司来说，市场化定价航线增多，意味着有了更大自主权，可以依据自身经营、市场竞争情况，对不同时段、淡旺季灵活定价，甚至针对不同消费者区别定价，有助于更合理配置资源，实现利益最大化。