“之前204路公交线路途经明秀路，明秀路有高校，而且距离地铁站也有一定距离，所以最早的时候客流量还是有所保障的。后来明秀路围挡施工，线路调整到走衡阳路，客流量就一路下降。”南宁公交公司相关负责人表示，与地铁1号线重复度过高是停运的主要原因。 

多条线路新开调整停运

随着南宁地铁1号、2号线搭建出地铁十字骨架成网运营，南宁市的公交车也从原来负责所有公共出行的多面手，逐步开始转型。此次停运的204路公交车已经不是南宁近两年停运的第一条线路。

去年年底，从上世纪60年代就开始运营的2路公交线路停运，这条在安吉客运站与朝阳广场间运营了近半个世纪的公交线路，在地铁2号线开通同步退出了运营。而在更早一点的去年5月，南宁最先启用大站快车模式的公交线路K1路，由于和地铁1号线线路重合，结束了20多年的运营。

记者从南宁公交公司获悉，为做好与地铁1号、2号线的接驳，减少资源浪费，方便市民出行，该公司结合实际陆续停驶了2路、39路区间、K1、K3等4条公交线路，优化调整了15路、18路、26路、36路、41路、49路、56路、60路、72路、79路、85路、90路、B91路、B98路、B206路、222路、K5、W9等18条公交线路，新开了68路、106路、113路、121路、D9、D10、W5、W6、W7、W10、W11、W18路等12条公交线路。

地铁开通后公交有变化

南宁市交通运输局副局长梁展凡介绍说，公交和地铁都是公共交通系统的组成部分，地铁开通后，南宁市一直在积极对公交线网优化，地铁沿线的公交功能发生变化，地铁是大运量的交通工具，公交则更多充当接驳和补充的角色，像人体的毛细血管一样，伸到城市的各个角落，为地铁输送客流。

南宁市轨道交通1号、2号线开通运营前，公交公司均配套编制公交配套衔接方案，通过强化接驳功能，强化常规公交线路与轨道的接驳功能，提高轨道站点周边的公交线网密度。

同时，还将优化并行线路，取消与轨道交通完全重叠的线路，对大部分平行线路进行截短、抽疏、局部改道，变重复为互补。在轨道站点出入口100米范围内设置公交停靠站、出租车停靠点、非机动车停车场，并确保容量和规模，兼顾区段社会交通通行效率，提高交通通行效率。