记者从南宁铁路局获悉，目前南宁至昆明客运专线南宁至百色段开始轨道设备精调精整, 全面进入联调联试准备阶段。计划10月1日启动联调联试，今年12月将正式开通运营!

  什么是联调联试？

  联调联试是指采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

  2009年12月开工建设的南昆客运专线（此前称"云桂铁路"）西起云南昆明，东至广西南宁，正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，设计时速250公里，是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁，连接西南贫困地区的新干线铁路，也是穿越广西百色革命老区的首条高铁。

  待到年底云桂铁路正式开通运营之后，将极大方便南宁市民前往云南地区游玩观光，届时从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。南宁至百色的运行时间将由原来的3个多小时缩短至1小时，两地间将形成"1小时高铁交通圈"，也将有效释放既有南昆铁路的运输压力,

  云桂铁路自新昆明南站引出后，经云南省玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站，正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。

   百色至昆明段为客货共线铁路，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时的条件；南宁至百色段为客运专线，速度目标值250公里/小时

云桂铁路广西境内投资309.8亿元，其中江西村至省界正线长255公里；南宁枢纽部分正线路长20公里。

 预计2016年全线建成通车。届时，从昆明到南宁只需5个小时，比现有的南昆铁路节省7个多小时

 据了解，高铁建设主要包括路基建设、"四站"安装和站房工程、联调联试、开通运营四个阶段。今年7月，南昆客运专线南宁到百色段完成铺轨后，立即开展轨道设备静态验收。

 中国铁建电气化局负责人介绍，目前电力、电气化、通讯、信号"四电"工程建设完成量已超过90%。为确保10月能顺利开联调联试，南宁铁路局将从全局调集具有高铁轨道调试经验的700多技术人员，进入现场施工。

  南宁至百色段正线202公里，设置南宁西、隆安东、平果、那何北、田东北、田阳、百色共7座车站，这7个全线新建或改建的高铁站站房建设全部完成。

  南昆客运专线建成后，将以南宁为支点，经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通"海上丝绸之路"，构成西南泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。

  预计2016年全线建成通车。届时，从昆明到南宁只需5个小时，比现有的南昆铁路节省7个多小时。